F1车手的性格各种各样，有人自带王者自信，有人藏着几分傲气，有人总盯着自己的不足大圣配资，有人跟谁都热络亲和，还有人赛场内外都带着股“冲劲儿”，要么极度好胜，要么难打交道，甚至还有点多疑、爱较真儿，每个人都不一样。
他们每个人都不是“只有一张脸”，在不同环境下展现出来的人格也是不一样的，毕竟车手也是活生生的人，性格越复杂、越有棱有角，反而越让人着迷。而伊萨克?哈贾尔，大概是这群人里最让人捉摸不透的“宝藏选手”。
这位自带神秘感的红牛新秀，一加入F1车手阵容就抓住了所有人的目光。平心而论，他大概是2025年F1赛场上最“分裂”的车手：赛道上像头野生猎豹，速度炸裂、带着股未经打磨的生猛劲儿，每一次过弯都让观众攥紧拳头；赛场下却像本翻不透的书，风趣时能逗笑整个车库，坦诚起来也可以疯狂“怼”自己，可转眼又会因为太直接的话，让空气突然安静，偶尔还透着点生人勿近的距离感。
展开剩余88%他说话从不爱绕弯子，自我批评起来更是“刀刀见血”，有时候听着确实有点 “扎人”。不光是媒体采访或混合采访区，这些场合常因为他的直脾气冷场，连他自己都笑称，有人总劝他多笑笑：“不是让你装外向，就是在车库里跟队友待着时，别总绷着脸，稍微开朗点就行。”
哈贾尔说，他现在正专门找老师上“心理课”，毕竟F1的压力不是一般大，得学会扛住；但赛车圈的残酷也早把他磨出了务实的性子，不管顺境逆境都能稳住，这大概也是他总有点“往坏处想”的原因。他摊摊手说，自己赛车生涯里，低谷和挫折比顺顺利利的时候多太多了：“赛车圈哪有那么多好日子？我从小就习惯了，我爸也总跟我说，别盯着单场成绩纠结，要看每场比赛的进步，得往更高的地方冲，不管最后排第几，这个向上的劲儿不能断。所以每次不顺的时候，我都告诉自己，情况总会好起来的，我一直信这个。”
其实在F1新秀赛季里，哈贾尔没怎么遇到跨不过去的坎儿，但真遇上了，他的应对法子也挺管用。之前红牛还偷偷担心过：这小子情绪波动会不会太大？能不能扛住F1的强度？尤其是去顶级车队，怕是有点悬。可真到了赛场，哈贾尔反而比谁都稳。
当然，他也有过“新手翻车”的时候，澳大利亚站首秀，暖胎圈刚起步就撞了车。换作别人可能早慌了神，他却把这事儿当成“新手村小插曲”，转头就忘了。更厉害的是，他应付周末比赛里的各种突发状况时，简直是“逆风翻盘大师”：铃鹿赛道Q1突然因为安全带卡壳乱了节奏，摩纳哥FP2更是两次狠狠撞墙！要知道，这两条赛道一条是“技术炼狱”，一条是“街道魔王”，换谁遇上这俩糟心事，整个周末基本就凉了，可哈贾尔偏不，咬着牙调整，最后硬是把这两个周末跑出了赛季最佳水平。
他也不是没脾气，之前跑F2时，就总对着无线电狂飙狠话，这习惯到了F1也没完全改。但他喊归喊，不是瞎发脾气：就像在伊莫拉赛道，进站圈的半路上，他攥着方向盘猛拍，外人看着觉得“暴躁”，其实是他在“泄火”。哈贾尔自己也说：“不把情绪放出来，就会一直堵在心里。不一定非要通过无线电，在车里喊一嗓子就行，喊完了才能放下，接着往下跑。”
哈贾尔的速度真的不慢，不光肯下苦功，学东西也快，妥妥的“顶级车手苗子”。这些本事让他看起来像轻松拿捏了F1，可这都是假象，外人觉得他没费劲儿，其实他为了适应F1，早就把家从巴黎搬到了意大利的法恩扎，就为了“睁眼就能到红牛二队工厂”，离赛车再近一点。
他解释：“赛季前跟团队磨时间才是最关键的，尤其是我的工程师皮埃尔?哈梅林。从巴林季前测试到阿布扎比站，天天跟车队泡在一起，见面次数多了，配合才能顺。所以我想在‘正式考试’前多准备准备。搬到意大利后，在工厂待了整整一个月，能上手的活儿都干，不管是技术知识，还是各种可能发生的赛场情况，都提前琢磨透。工厂里有模拟器，我也借着机会认识了更多队友，就算没开车，也得让自己先融入这个环境里。”
这份努力没白费，哈贾尔一上场，就让所有人眼前一亮。其实红牛一直挺认可他，但没把他当成“非推上F1不可”的天才：他今年能进 F1，说白了是“赶上了好时候”，塞尔吉奥?佩雷斯状态掉得厉害，红牛把他换掉后调整阵容，这才给了哈贾尔名额。从这点看，他更像红牛青训里“皮埃尔?加斯利那类车手”：红牛会给机会，但不会像对塞巴斯蒂安?维特尔、马克斯?维斯塔潘那样，为了留住人“不惜一切代价”。
这事儿也让不少人好奇：红牛到底觉得哈贾尔能走到哪一步？可评估年轻车手的潜力，本就是件摸不准的事。哈贾尔在低级别赛事里确实厉害，巅峰时期更是亮眼，但也不是一路顺风顺水，比如两年前，18岁的他刚跑F2新秀赛季，就栽了不少跟头，这些都得放在当时的情况里看。
但有一点很清楚：只要给了机会，哈贾尔就不会浪费。他之前被问到，2024年底等F1席位的那段日子，是不是特别煎熬？哈贾尔点点头说，那段时间确实难，但也笑着补了句：“不过红牛最后选我，没选错。” 这话听着像开玩笑，可眼神里全是认真，他是真这么觉得，而且他的表现也证明了这点：红牛提拔他，绝对是正确选择。现在他的状态很不错，要是角田裕毅最后被替换，明年跟维斯塔潘搭档红牛主队的头号人选就是他。之前那些“他能不能扛住F1”、“能不能当顶级车手”的顾虑，现在早没影了。
更让人佩服的是，本赛季所有新秀里，哈贾尔的F1经验是最少的，红牛压根没给安排正规的旧车测试。可他偏用最少的经验，跑出了让人惊艳的成绩：红牛二队的赛车确实好上手，机械调校不费劲，很容易找到“最佳手感”，但哈贾尔用这台车跑出来的成绩，早就超出了新手该有的水平。
他自己倒看得很淡：“从卡丁车时候起，我就习惯了‘少练多跑’，用最少的里程练车，都是在比赛里积累经验，跟别人比，我总显得准备不够。但这也是我的方法，这么多年练出来的本事：把每一分钟赛道时间都用透。其实我没觉得自己准备差，就是跟别人比，显得没那么足而已。而且我觉得，为了跑里程而跑里程，没意义。我天生就有速度，不用跑几千公里才找到感觉；真正的本事，得在比赛里学，这东西花钱买不来，练也练不出来。只要有速度，上了赛场就能学，光靠测试跑圈，该输还是会输。”
不过他也知道自己的短板，甚至承认季前测试时，他也慌过。“巴林测试那阵儿，我总觉得跑不出完整的好单圈，明明能感觉到自己有速度，可没法跟当时还在红牛二队的角田裕毅比，我俩没在同一时间跑过，根本没法计算差距，所以总觉得自己的单圈速度没亮点。那时候还在适应F1的速度，上一次测试还是在阿布扎比，所以去墨尔本跑首秀前，我真有点担心。但现在回头看，就是跑的里程不够，没适应罢了。”
好在他适应得快，澳大利亚站一开场，就展现出能进前十的速度，就算正赛没抓住机会，也让所有人看到了他的潜力。第三次参赛，他就在日本铃鹿这条非常难跑的赛道上，拿到了F1生涯的第一个积分；到了赛季中期，更是连着三场比赛都有积分进账。
那段时间，哈贾尔成了F1圈里的关注焦点，好评一波接一波。现在他排在车手积分榜第13位，是红牛体系里除了维斯塔潘之外的“得分二哥”，这成绩要是放在赛季前，换任何一个新秀，恐怕早就偷着乐了，可哈贾尔偏不，提起现在的赛季表现，语气里没半点开心：“要是早知道会有这么多低谷，当初我可能不会签这份合约。我本可以做得更好，那些没跑好的比赛，其实我该拿下的，也该用更聪明的方式应对。”
最近哈贾尔的状态确实有点掉链子，夏休期前，他连着五场正赛没拿到积分（也就斯帕冲刺赛拿了1分）。说起原因，也是五花八门：加拿大站被策略坑了，奥地利站最后关头赛车受损，英国站雨天里没控制好，直接追尾了基米?安东内利（这是他本赛季最拉胯的一次失误），比利时站赛车又出故障，匈牙利站起步就掉位，最后卡在第11名。
偏偏这段时间，队友利亚姆?劳森像开了挂一样，职业生涯突然支棱起来了，这五场比赛里，劳森拿了16分，哈贾尔只拿了1分。不过话说回来，这段低谷期里，哈贾尔虽然有自己的问题，但大部分糟心事，都不是他能控制的。
有意思的是，哈贾尔从不会拿这些当借口，这点其实最难得，也说明他能好好扛过这段低谷。他总爱吐槽自己，但不是装样子，也不会因为这点就消沉，反而觉得自己没对自己“下狠手”：“我就是跟大家说实话而已。每次排位赛开始前，我的目标都是把自己的潜力全逼出来，能做到100分，就绝不只做99分。要是赛车本来能跑第五，我却只跑了第八，还慢了0.1秒，我就知道自己肯定有能再快一点的地方，这就是我生气的原因，因为我知道自己能更好。我宁愿跑第十二，但能说‘这就是我现在的极限了’，也不愿意在没把赛车的本事全发挥出来的情况下跑第八。”
这也解释了为什么有时候哈贾尔跑了场好比赛，赛后却没半点兴奋，他从不用“最后排第几”定义自己，也不拿成绩衡量自己的表现，只认一个：“这场比赛，我是不是真的跑好了？”
兜兜转转，又回到了哈贾尔常说的那句话：“情况总有办法扭转。” 现在单看成绩，他确实在低谷里，但只要扛过去，他绝对能交出一个足够亮眼、甚至能改写自己职业生涯的新秀赛季。
不过就算真做到了，也别盼着哈贾尔会蹦着庆祝，他就不是那种爱热闹的人。但要是这一切能帮他敲开红牛主队的大门，那时候，他真该好好松口气，享受那一刻的荣光。但哈贾尔自己说：“红牛，现在还不是时候，我要学的东西太多了”。
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